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PREVIA DEL GRAN PREMIO DE RUSIA

SOCHI, DEL 28 AL 30 DE ABRIL 2017 La Fórmula 1 se dirige hacia Europa con el Gran Premio de Rusia en Sochi, que se unió al calendario de la F1 en 2014. La superficie de la pista es suave y se espera que exista un clima templado, por lo que por segunda vez esta temporada los tres neumáticos más blandos de la gama han sido nominados; siendo la primera vez que el neumático blando es llevado a Rusia. En el pasado, la carrera siempre se ha ganado con la estrategia de una sola parada.

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El circuito desde el punto de vista de los neumáticos: • Los niveles de degradación están entre los más bajos vistos en toda la temporada: limitadas demandas en neumáticos. • En general, las condiciones meteorológicas templadas significan que la degradación térmica también está contenida. • Las vueltas 2 y 13 son las zonas de frenado más pesadas, con un riesgo de neumáticos planos. • El sector final tiene que ver con la tracción y el frenado: stop-go , similar a Abu Dhabi. • El rincón más exigente es la vuelta 3: un multi-ápice a mano izquierda parecido a la vuelta 8 de Estambul. • El neumático delantero derecho es el más trabajado.

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Mario Isola, líder de carreras de Pirelli: La carrera sigue a una prueba de dos días en Bahrein, por lo que será interesante ver cómo las lecciones aprendidas allí se traducen en el rendimiento en pista y la gestión de neumáticos en Rusia. A primera vista, con Sochi siendo un circuito de baja severidad y neumáticos más duraderos este año, debería ser una carrera de una sola parada relativamente sencilla. Sin embargo, ésta es la primera vez que vamos con el neumático ultrablando, por lo que el efecto que tiene junto con la nueva generación de automóviles sigue por verse. La brecha de rendimiento entre los compuestos más blandos es relativamente pequeña, por lo que las tres opciones son neumáticos de carrera potencial en Sochi.

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¿Qué hay de nuevo? • Ultrablando llega a Rusia por primera vez: bien adaptado al asfalto de baja severidad. • De Australia a España, los equipos tienen asignaciones de neumáticos idénticas: siete conjuntos del compuesto más blando disponible para el evento, cuatro conjuntos del compuesto medio y dos del compuesto más duro. Desde Mónaco, se aplican reglas normales: los equipos seleccionarán 10 conjuntos de los 13 disponibles, con las selecciones anunciadas 10 días antes de la carrera.

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Los neumáticos seleccionados en esta temporada: PZero Púrpura PZero Rojo PZero Amarillo PZero Blanco PZero Naranja Australia Ultrablando Superblando Blando China Superblando Blando Medio Bahréin Superblando Blando Medio Rusia Ultrablando Superblando Blando España Blando Medio Duro Mónaco Ultrablando Superblando Blando Canadá Ultrablando Superblando Blando Azerbaiyán Superblando Blando Medio


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