Corredor comercial India-Oriente Medio-UE presentado en el G20

Corredor comercial India-Oriente Medio-UE presentado en el G20

Una amplia alianza de estados reveló ayer planes ambiciosos para crear una Ruta de las Especias moderna que una a Europa, Medio Oriente y la India, impulsando lazos comerciales con implicaciones geopolíticas potencialmente de amplio alcance.
Estados Unidos, Arabia Saudita, la Unión Europea, los Emiratos Árabes Unidos y otros lanzaron la iniciativa para conectar ferrocarriles, puertos, redes eléctricas y de datos y oleoductos de hidrógeno al margen de la cumbre del Grupo de los 20 en Nueva Delhi.
Aunque está fuertemente centrado en el comercio, el plan podría tener implicaciones de amplio alcance, incluido el desarrollo de contactos entre enemigos de larga data, Israel y Arabia Saudita.
Los firmantes esperan que pueda ayudar a integrar el vasto mercado de 1.400 millones de personas de la India con los países del oeste, ofrecer un contrapeso al generoso gasto chino en infraestructura, impulsar las economías de Medio Oriente y ayudar a normalizar las relaciones entre Israel y los estados del Golfo Árabe.
“Esto es realmente importante”, dijo el presidente estadounidense Joe Biden en el evento de lanzamiento, calificando el plan de “histórico”.


La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, dijo que el llamado corredor económico India-Oriente Medio-Europa era «mucho más que ‘sólo’ un ferrocarril o un cable». «Es un puente verde y digital entre continentes y civilizaciones», afirmó. Un proyecto propuesto uniría las instalaciones ferroviarias y portuarias en todo el Medio Oriente –incluidos los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Jordania e Israel–, lo que podría acelerar el comercio entre India y Europa hasta en un 40%.
Pramit Pal Chaudhuri, jefe de práctica en el sur de Asia del Grupo Eurasia, dijo que un contenedor de envío que hoy viaja desde Mumbai, a través del Canal de Suez a Europa, podría en el futuro ir por ferrocarril desde Dubai a Haifa en Israel y luego a Europa, ahorrando dinero a ambos. y tiempo. En la actualidad, el Canal de Suez es un importante cuello de botella para el comercio mundial: maneja aproximadamente el 10% del comercio marítimo mundial, pero a menudo sufre perturbaciones.


En marzo de 2021, el gigante portacontenedores Ever Given provocó una interrupción del tráfico de Suez durante casi una semana después de quedar atrapado en diagonal en la vía fluvial.
Al mismo tiempo, el plan se alinea claramente con varios de los objetivos de Washington en el Medio Oriente, y los funcionarios dicen que Estados Unidos está ansioso por ver que los proyectos despeguen. La administración de Biden está presionando activamente a Riad, un importante productor de petróleo y socio de seguridad, para que normalice los lazos con Israel después de décadas de conflicto y fronteras cerradas.
Arabia Saudita nunca ha reconocido oficialmente a Israel. La participación de Estados Unidos también podría ayudar a reparar los lazos profundamente dañados entre Riad y Washington, que se desgastaron después del acuerdo nuclear entre Estados Unidos e Irán y el asesinato en 2018 del periodista disidente Jamal Khashoggi.
Según detalles vistos por la AFP, el corredor económico desarrollaría infraestructuras que permitirían la producción y el transporte de “hidrógeno verde”. También fortalecería las telecomunicaciones y las transferencias de datos a través de un nuevo cable submarino que conectaría la región. El presidente francés, Emmanuel Macron, dijo que ahora era necesario trabajar para que el plan fuera «real».


Todos los proyectos también podrían ayudar a los estados de Medio Oriente empapados de petróleo a liberar sus economías de la dependencia de los combustibles fósiles. Michael Kugelman, director del Instituto del Sur de Asia en el Wilson Center, dijo que el plan podría ser una respuesta significativa a la tan cacareada Iniciativa de la Franja y la Ruta de China.
La llamada BRI ha extendido la influencia, las inversiones y el comercio chinos por Europa, África, Asia y América Latina. “Si se finaliza, sería un punto de inflexión que fortalecería la conectividad entre India y Medio Oriente y tendría como objetivo contrarrestar la BRI”, publicó Kugelman en X, anteriormente conocido como Twitter.

Ana Teresa Delgado de Marin

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